ابدأ بالسؤال: من دفع ولأي غرض؟
يدفع الراكب مساهمته المتفق عليها مباشرة إلى السائق، وتشمل تلك المساهمة عمولة المنصة. أما شحن احتياطي السائق فهو عملية منفصلة تتم عبر الموقع عندما يكون المسار متاحاً. عند تأكيد الشحن تضاف القيمة إلى الاحتياطي. ليس هذا قرضاً، ولا يعني أن الراكب دفع تكلفة رحلة بعينها إلى المنصة.
افصل الحجز عن الاقتطاع
عند قبول رحلة يُحجز مقدار العمولة المرتبط بها. وعند إتمام عملية النقل المعنية تُقتطع العمولة مرة واحدة. يحرر الإلغاء الحجز وفق الشروط المطبقة. لهذا قد لا تكفي قراءة رقم واحد لفهم الرصيد المتاح: انظر إلى حالة الرحلة ونوع الحركة قبل استنتاج وجود نقص أو تكرار.
لا تستنتج سعر صرف من نسبة العمولة
النسبة المؤكدة للمغرب هي 10 %. هذه النسبة لا تحدد تحويل اليورو إلى الدرهم ولا جدول شحن جديداً. اقرأ العملة والشروط المعروضة للعملية المحددة، ولا تعمم رقماً من مثال أو من بلد آخر. المدفوعات ما زالت مغلقة للجمهور خلال التحضير، ولا يقدم هذا المقال وسيلة لتجاوز ذلك.
راجع المرجع قبل تكرار المحاولة
إذا تأخر ظهور نتيجة، احتفظ بمرجع العملية وتاريخها وحالتها. لا تكرر الدفع لمجرد اختبار وصوله، ولا ترسل بيانات البطاقة أو رموز الدخول للدعم. راجع صفحة احتياطي السائق والوثائق المرجعية، ثم صف المشكلة بوضوح عند التواصل مع المساعدة.
مثال رقمي لا يخلط العمليات
إذا كانت مساهمة الراكب النهائية 200 درهم، فإن عمولة زيدغو المحددة في المغرب هي 20 درهماً ضمن هذا المبلغ. يدفع الراكب للسائق مباشرة وفق الاتفاق. أما مبلغ العمولة فيُحسم من احتياطي السائق عند استحقاقه. لا يُطلب من الراكب دفع 220 درهماً ولا تعبئة حساب السائق بنفسه.
التعبئة ليست سعراً لصرف العملة
عند فتح الدفع عبر الموقع، ينص ملحق المغرب على 20 يورو مقابل 210 دراهم من الاحتياطي، أو 50 يورو مقابل 550 درهماً، أو 100 يورو مقابل 1100 درهم. هذه قيم تجارية ثابتة، وليست تحويلاً بسعر البنك. وإذا ظهر تأخر في إضافة الرصيد، راجع حالة العملية ولا تدفع من جديد قبل التحقق. وتُدرس إعادة الجزء غير المستعمل وفق الشروط مع الدافع الأصلي.